Успех в сексе в значительной мере зависит от определенных знаний о чувствительности, как собственной, так и партнера. Делать ставку исключительно на инстинкт, который, дескать, подскажет, как действовать, непростительная ошибка. В то же время не следует в поисках эрогенных зон руководствоваться исключительно научным методом. В этом компас не нужен. Ласкать надо по ощущениям, исследуя партнера от головы до пят. Его тело будет вздрагивать от прикосновений ваших пальчиков, губ, языка, и вы сразу увидите, что ему нравится больше всего.
Но надо помнить, что ласкать-вовсе не значит терзать и мять, щипать и кусать. Ничто не действует так сильно, как нежные, вибрирующие контакты с кожей и слизистой.
У меня сложилось впечатление, что Виктор следовал практике персонажа из старого одесского анекдота. У обитательницы Молдаванки внезапно скончался муж. На следующий день после похорон к женщине, убитой горем, пришел их давний знакомый и откровенно выразил желание с ней переспать, поскольку давно питает к ней нежные чувства.
— Как же так можно! — возмутилась вдова. — Не успели мужа моего и друга вашего похоронить, а вы уже трахнуть меня хотите. Вся моя душа полна скорби по утрате.
— Я все понимаю, дорогая, и буду поэтому медленно и печально.
— Ну если только так, — согласилась новоиспеченная вдова и стала быстренько раздеваться. И правда, наверное, не случайно говорят: тише едешь — дальше будешь.
"Анекдот — анекдотом, — подумала я, — а в этой житейской ситуации тоже есть свой смысл". Кроличья суета партнера меня никогда не привлекала. Торопливость нужна при ловле блох, но никак не оргазма и кайфа. Когда мужчина, оказавшись во мне, начинает судорожно спешить, складывается впечатление, что он хочет скорее от меня отделаться. Что для него самое главное — побыстрее спустить, вытереться, напялить штаны и отчалить. Свое получил, как высморкался. С такими я, откровенно говоря, стараюсь больше не иметь дела…
Я умоляла Виктора отпустить меня, и когда он, сжалившись, наконец кончил тоже, я, совершенно обессиленная, буквально рухнула на него в беспамятстве, как прошлый раз. Такого со мной прежде не бывало, если не считать того случая в групповухе. Я считала себя достаточно натренированной и всегда отличалась выносливостью в сексе, ведь клиенты, как правило, требуют за свои деньги многого, больше того, что сами могут. Хотят, как говорил Кузьма Прутков, объять необъятное. При соитии с Виктором у меня было такое чувство, что я так никогда теперь уже не снимусь с его чудесного якоря. На прощанье, когда уходила, "обернулась" Мариной Цветаевой:
Ты моего виновник вдохновенья
Я тебе повелеваю — будь!
Я — не выйду из повиновенья.
Виктор одобрительно погладил меня по попе и поцеловал в губы, с которых сорвалось это клятвенное признание.
Весна была уже на исходе, и лето властно входило в свои права. Начиналась пора отпусков.
— Давай поедем на Черноморское побережье, — предожил Виктор. -Там есть сказочное место — Дагомыс. Он находится чуть дальше Сочи. У меня есть возможность снять там отдельные номера.
В Москве мне все напоминало о прошлом, и хотелось переменить обстановку, отвлечься.
В ближайшую неделю я оформила отпуск, и мы отправились на Черноморское побережье, о котором теперь россиянам ничего не остается как только с тоской вспоминать и предаваться радужным мечтам в надежде, что все-таки когда-нибудь смогут попасть туда.
Можно было бы воспользоваться наземным транспортом, чтобы еще раз полюбоваться из окна вагона просторами Родины чудесной да и избежать лишних треволнений, с которыми неизбежно связаны полеты в самолете, но Виктор для экономии времени решил воспользоваться все-таки услугами воздушного транспорта. Надо сказать, что авиация, и в том числе гражданская, у нас в стране получила довольно большое развитие по сравнению с железными дорогами и шоссейными. Все, что есть, было построено по существу до революции. Совсем другое дело авиация. В чем, в чем, а в ней мы переплюнули крупнейшие страны мира. Мне приятно сознавать, что и наш НИИ в какой-то мере приложил к этому руку, тоже внес свой значительный вклад, дав авиации поистине уникальные сплавы, как по прочности, так и устойчивости к коррозии. Один мой клиент, известный конструктор, работавший в ЦАГИ и ЦИАМе, пошутил однажды:
— Успешному развитию авиации у нас еще со времен Сикорского способствовало пресловутое российское бездорожье. Надо же было как-то выходить из положения на такой огромной территории. Вот и принялись строить аэропланы, чтобы летать и таким образом преодолевать бездорожье и расстояния.
Жизнь показалась мне тогда оригинальной и, кроме того, я имела что добавить, раз уж об этом пошла речь, чтобы развить этот неожиданный парадокс.
Отец рассказывал мне, что в тридцатые годы, когда в Нижнем Новгороде затеяли строительство с помощью американцев автозавода, выбросили очередной лозунг, чтобы привлечь народные деньги: "Ударим автодором по бездорожью". Стали выпускать автомобили и тут же гробили их на ухабах и рытвинах.
Так жили десятилетия. Потом опять вместо того, чтобы приняться все-таки за прокладку дорог, в которых остро нуждалось народное хозяйство, сделали ставку на авиацию и на этот раз в духе западной рекламы выбросили призыв: "Аэрофлот-это выгодно и удобно". И опять страна осталась без дорог. Помнится, кто-то даже сострил, что и войну с немецким фашизмом мы выиграли только благодаря бездорожью, к которому их танки не были приспособлены. Верно заметил кто-то из наших классиков: "Грустно на этом свете, господа". Под "этим светом" он, конечно, имел в виду Россию.